物流公司操作流程

中國的物流行業還沒成型成熟，每一家連云港物流公司的操作流程，所運用的系統幾乎都不一樣，基本都是依照老板和一些經理的意愿和經驗制定的操作流程。我舉兩個個例子：第一是中國一家最大的零擔汽運物流公司的操作，這應該可以成為中國未來物流的標桿，我只說大框架，細節三個月都講不完。1.在華南地區某一個城市開一個汽運中心（總調），在A城市開n個營業點（營業點都接收貨，但是只有少數能夠同時做到達貨），一個分撥中心；同樣也在B，C城市復制。2.在華北及華東，大西北復制“1”。3.收發貨物（以貨物的裝卸環節分步驟）：a.由營業點收貨，每天晚上準時把收到的運到分撥中心，非特殊情況不允許營業部倉儲貨物。b.貨到分撥中心后，由分撥中心根據目的城市把貨物分別裝上目的城市的長途拖車。c.長途拖車把貨物拉到負責目的城市的汽運中心。d.汽運中心把貨運到不同時目的城市的分撥中心。e.分撥中心根據目的地把貨物運到離目的地最近的可以做到達貨的營業點。f.營業點確認到貨之后電話通知收貨人自提，或者送貨到門（當然要另外付費）這個流程有優點也有自身的缺點，就有讀者自己去思考吧，但是，國內的某一家物流公司就是憑著這個流程脫穎而出，這也論證了一句話：一套好的流程，可以成為企業的核心競爭力。第二個例子是目前國內比較普遍的模式，也是比較草根的，想單干的物流公司員工都想到的模式，起點比較低。1.在A城市開一個營業點2.自己或者拖伙伴在B城市也開一個營業點。3.到物流園區（比如深圳就有一個長城物流園）找一家專門跑A-B城市專線的卡車老板4.收到貨物之后，把貨物給A-B城市專線的老板（俗稱賣貨），要求他把貨送到B城市的營業點。5.B城市營業點確認到貨以后，電話通知收貨人到營業點自提或者送貨（當然也不是免費送貨的）這個模式有利也有弊，留給讀者自己思考，中國有很多老板都考這個模式發了些小菜。